Мы тоже испытали этот прецедент, чтобы увидеть мировую автомобильную премьеру в Болгарии. И не на любой машине, а на самой продаваемой в мире Toyota Corolla.

Одна из первых машин, сошедшая с конвейера в первый же день, прибыла исключительно на автосалон в Софии 2013. Производство Corolla 11-го поколения началось всего 5 дней назад, 17 июня 2013 года, а официальная презентация в Европе состоится через две недели.

Удачные модели просто так не претерпевают существенных изменений, и Corolla 11-го поколения не исключение. Однако у модели есть чем похвастаться. Он получил более выразительный и представительный дизайн, значительно увеличенные размеры, улучшенные двигатели, более легкий, но более жесткий кузов и множество новых технологий.

Что касается дизайна экстерьера и интерьера, то он создан в унисон с новым языком дизайна Toyota, который мы знаем по новым поколениям Auris и RAV4. Используемые материалы более качественные, а благодаря передней и задней стойкам особой формы увеличенные габариты автомобиля не заметны.

Однако это только очевидно, поскольку Corolla стала больше, чем когда-либо. Колесная база увеличена на 100 мм. — до 2700 мм, длина достигает 4620 мм (+80 мм), ширина — 1775 мм (+15 мм), а высота, уменьшенная на 5 мм., составляет 1465 мм. Все это обеспечивает увеличенное пространство в салоне, так как расстояние для ног на задних сиденьях достигает рекордных для класса 706 мм. Багажник также получил новые размеры, теперь его объем составляет 452 литра.

Первоначально предложенных двигателей будет три — 1,4-литровый турбодизель D-4D, бензиновый 1,33-литровый Dual VVT-i и 1,6-литровый Valvematic, также работающий на бензине. Агрегаты могут быть изменены, и, согласно имеющейся информации, они стали более маневренными и экономичными. Соответствуют нормам выбросов Евро 5+.

Одним из значительных изменений Corolla 11 поколения является полностью новая архитектура автомобиля. Он легче, но жестче, что означает меньший расход топлива, лучшую динамику и более стабильную управляемость. Кроме того, динамики стали тоньше, что, в свою очередь, обеспечивает лучшую видимость. Оптимизация также была произведена по сопротивлению воздуха, так как коэффициент был уменьшен с 0,29 до 0,27.

С точки зрения безопасности тоже сработало. Автомобиль соответствует стандартам безопасности с 5 звездами EuroNCAP, имеет высокопрочный пассажирский салон, несколько энергопоглощающих компонентов, а также 7 подушек безопасности, систему контроля тяги (TRC), систему динамической устойчивости (VSC) и помощник при вылете. Slope Hill Start Assist Control, которые уже присутствуют в базовой комплектации.

Продажи новой Corolla в Болгарии стартуют в августе. Информация о ценах пока недоступна, но ожидается, что она сохранится на уровне старого поколения.

Toyota Corolla — самый продаваемый автомобиль в мире. На сегодняшний день продано 40 миллионов единиц легендарной модели, дебютировавшей 47 лет назад — в 1966 году. С премьерой Corolla 11-го поколения автомобиль теперь производится на 16 заводах и продается более чем в 150 странах. Европейская версия новой Corolla производится в Турции, где расположен один из новейших и самых современных заводов японской компании.

Также смотрите руководство по ремонту Toyota Corolla пятого поколения (Е80): http://www.toyotaman.ru/Corolla/E80

KIA Motors представила данные о выбросах CO2 нового KIA Sorento Plug-in после начала производства модели в Корее.

Семиместный внедорожник обеспечит полный пробег на электротяге (EAER) до 57 км (WLTP *) с сидячей зарядкой и емкостью 13,8 кВтч. Более того, в городских условиях автомобиль проезжает до 70 км на одной зарядке (EAER city) перед запуском своего бензинового двигателя с турбонаддувом. Это позволяет водителям самостоятельно совершать длительные поездки, в том числе ежедневно ездить на работу.

Подключаемая версия также гарантирует самый низкий уровень вредных выбросов, когда-либо предлагаемый моделями KIA Sorento. С уровнем выбросов всего 38 г / км новая модель является одной из самых эффективных в сегменте автомобильных внедорожников.

Кроме того, пользователи KIA Sorento PHEV также смогут воспользоваться панъевропейской интегрированной службой зарядки для электромобилей – Kia Charge, которая обеспечивает доступ к крупнейшей сети электростанций в Европе.

Kia Sorento Plug-in Hybrid оснащается 1,6-литровым двигателем T-GDi мощностью до 180 л.с. крутящий момент 265 Нм. Двигатель оснащен литий-ионным полимерным аккумулятором емкостью 13,8 кВтч и мощным электродвигателем, развивающим 67 кВт и крутящим моментом 304 Нм. Суммарная максимальная мощность 265 л.с. и крутящий момент 350 Нм обеспечивают низкий уровень вредных выбросов и высокий КПД нового электрифицированного привода.

В плане интерьера модель похожа на другие варианты конструкции, за исключением полностью цифровой приборной панели с диагональю 12,3 дюйма, четко очерченной графики и визуализаций. Водители могут в режиме реального времени отслеживать состояние заряда аккумуляторной батареи, а также расход электроэнергии и бензина в блоке реверсирования. Современная мультимедийная система с сенсорным экраном диагональю 10,25 дюйма имеет новый функционал, который позволяет водителю быстро узнать расположение зарядных станций на запланированном маршруте.

Подключаемый модуль KIA Sorento Hybrid основан на платформе внедорожников нового поколения KIA, которая гарантирует функциональность и просторное внутреннее пространство. Электродвигатель расположен между двигателем и трансмиссией, а аккумулятор выставлен под сиденьями водителя и пассажира рядом с ним, не занимая места в салоне или багажном отделении. Легковоспламеняющийся бак на 67 литров расположен под вторым рядом сидений, а бортовое зарядное устройство мощностью 3,3 кВт установлено под полом грузового отделения.

Интеллектуальная компоновка обеспечивает всем пассажирам, в том числе 3-рядным, просторное внутреннее пространство, удобство и комфорт. Моделирование этих элементов не позволяет выносить аккумулятор из салона или грузового пространства, что характерно для многих других гибридных моделей.

Производство Kia Sorento Plug-in Hybrid стартует на этой неделе на заводе бренда в Хвасуне, Корея. Распространение в Европе запланировано на начало 2021 года, и на каждую модель будет предлагаться беспрецедентная для KIA гарантия — 7 лет или 150 000 км. Гарантия также распространяется на электродвигатель и аккумулятор.

От такого автомобиля, как Skoda Octavia, нельзя ожидать особого статуса в обществе. Вы даже можете остаться незамеченным. Однако это не значит, что Octavia — обычная машина. Напротив. За грубым немецким внешним видом и массивными формами Octavia третьего поколения скрывается много новых достоинств, которые делают чешский автомобиль уникальным предложением.

Новая Octavia — единственный лифтбэк на рынке (хэтчбек в форме седана), а также может похвастаться комфортным и даже более просторным салоном, непревзойденным багажником, передовыми технологиями и множеством мелких, но полезных вещей, которые Skoda называет просто Умный.

С первого взгляда видно, что Octavia — совершенно новая модель. Он использует новую платформу — VW MQB, новую подвеску, новые двигатели, новый интерьер и новый экстерьер. Он тоже вырос в размерах, но при этом стал легче на 100 кг. Это самая большая, просторная, самая экономичная, самая безопасная, умная и в то же время самая легкая Octavia.

Однако революционных изменений в конструкции автомобиль не претерпел. Его легко узнать как Octavia, потому что он основан на успешных традициях своих предшественников. Octavia — более чем важная модель для бренда, и очень успешная — 40% всех продаж Skoda приходится на Octavia, что не требует кардинальных изменений модели. Вместо того, чтобы полностью переработать его, чехи просто улучшили его во всех отношениях.

И одно из них — комфорт. Новая Octavia заметно крупнее своей предшественницы и выглядит более высоко расположенной. Эффект востребованный, ведь с начала этого года в семействе Skoda появилась еще одна модель — Rapid. Он предлагает почти такое же внутреннее пространство, что и Octavia второго поколения, и поэтому чехи поднялись на более высокий уровень в третьем поколении модели. Длина машины увеличилась на 90 мм — до 4659 мм, ширина на 45 мм — до 1814 мм, а колесная база на 108 мм — до 1814 мм.

Все это приводит к увеличению пространства в салоне и особенно на втором ряду сидений. В области колен теперь на 73 мм больше, в локтях — на 26 мм, а высота теперь достигает 980 мм. Увеличилось пространство и на передних сиденьях — на 26 мм в области локтей и на 8 мм над головой. Объем багажника также больше — 590 литров, что типично для универсала. Другими словами, в машине достаточно места даже для пяти возрастов и их багажа.

Однако это лишь некоторые из нововведений Octavia III. Модель также развивается в технологическом плане. На борт могут быть помещены массовки, которые мы привыкли видеть в автомобилях более высокого класса.

Это Front Assistant, который автоматически активирует тормоза при необходимости, а также Lane Assistant. Доступны и другие передовые технологии, в том числе автономное экстренное торможение, помощник по защите экипажа, помощник по активности водителя и даже активная передняя крышка для защиты от пешеходы. А 9 подушек безопасности, в том числе для коленей, а также задние боковые подушки безопасности позаботятся о безопасности.

Особенно нас впечатлила технология, позволяющая парковать машину самостоятельно. Ему нужно место для парковки, которое всего на 50 см длиннее самой машины. Кроме того, эта система позволяет парковать автомобиль как параллельно, так и перпендикулярно. Эта технология требует, чтобы водитель управлял только педалями акселератора и тормоза — она сама поворачивает рулевое колесо, давая инструкции о том, когда ускориться, а когда остановиться.

Однако это еще не все. На борту Octavia работает множество других современных систем, которые обычно получают гораздо более дорогие автомобили — адаптивный круиз-контроль (Adaptive Cruise Assistant), который автоматически поддерживает заданное расстояние до впереди идущей машины, интеллектуальный помощник по освещению (автоматически переключается на дальний или ближний свет) , функция распознавания дорожных знаков и многое другое. Также есть технологии с разными режимами, которые меняют настройки двигателя, руля и трансмиссии.

Что касается новых форм Octavia, то они выполнены в соответствии с новой философией дизайна чешского бренда. Дизайн остается относительно умеренным, но гораздо более изысканным, динамичным и стильным. Особое внимание дизайнеры и инженеры бренда уделили даже мельчайшим деталям — в фарах, например, есть вертикальные линии, соответствующие ребрам решетки радиатора. А сзади, полностью в стиле бренда, изображена буква С.

Салон создан полностью в гармонии с экстерьером — чистые, консервативные и удобные формы, без лишних футуристических акцентов. В Skoda дизайн салона называют «демократичным», потому что у каждого пассажира в машине есть легкий доступ ко всем необходимым функциям.

Приятно удивили не только простор в салоне, но и качество исполнения. Материалы мягкие на ощупь и смело можно назвать премиальными (исключение — не очень удачная имитация красного дерева). В более высоких версиях даже используются такие материалы, как кожа и алькантара. Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, распознающим жесты, также доступна в новой Octavia. И впервые здесь прозрачная панорамная крыша с электроприводом.

Однако больше всего в новой Octavia нас впечатлили инновации Simply Clever. Это простые, доступные и очень умные решения, значительно повышающие комфорт водителя.

Например, в багажнике размещаются складывающиеся загрузочные элементы, которые позволяют надежно прикреплять предметы к полу. Также доступен двусторонний коврик для ботинка, а встроенный скребок для льда в крышке бака, который мы впервые увидели на Rapid, является стандартной опцией. Предупредительный жилет размещен в специальной нише под сиденьем водителя, а в качестве опции можно даже заказать мусорное ведро, которое находится внутри дверной панели. Кора багажника имеет особенно красивый дизайн, который можно опустить за задние сиденья и, таким образом, не мешает погрузке крупногабаритных предметов.

Что касается двигателей, то для нового поколения автомобиля чехи подготовили восемь турбоагрегатов — четыре бензиновых TSI и четыре дизельных TDI, которые экономичнее до 23%. За исключением базовых масляных и дизельных двигателей, все двигатели также доступны в версии Green tec с системой start-stop и системой рекуперации энергии торможения.

Во время международных испытаний новой Octavia, которые прошли в конце прошлой недели, нам удалось протестировать три из них — бензиновые 1.4 TSI и 1.8 TSI, а также 2,0-литровый TDI.

Любителей динамичных дизелей обязательно порадуют предлагаемые обновленным агрегатом 150 лошадиных сил. Он, как и другие более мощные агрегаты в линейке, может комплектоваться автоматической коробкой передач DSG. В этой модификации двигатель легко показывает средний расход менее 6 литров на 100 км. Он маневренный даже на низких оборотах, а так называемое турбо-отверстие практически незаметно.

Однако, если вы ищете еще более низкий расход, вы, вероятно, будете приятно удивлены 1,6-литровым TDI (110 л.с.), который в своей версии GreenLine потребляет всего 3,4 литра дизельного топлива на 100 км (CO2 — 89 г / км). ,

Бензиновый двигатель TSI объемом 1,4 л (140 л.с.) также отличался хорошей динамикой и хорошим расходом топлива. Средний расход, который мы достигли при езде за городом, составил чуть более 6 литров на 100 км, хотя нашей целью не была экономия топлива. Напротив, динамика, предлагаемая этим устройством, а также его звук вместе с нейтральным шасси превращают динамичное вождение в настоящее удовольствие.

Флагман линейки — 1.8 TSI (180 л.с.) — для тех, кто ищет еще лучшую динамику. Двигателю нужно несколько оборотов, чтобы показать свои истинные возможности, но это определенно придает автомобилю спортивный характер. Этому способствует относительно жесткая подвеска, которая обеспечивает устойчивость автомобиля на дороге. При движении по разбитым дорогам комфорт в кабине немного страдает, но при динамичной езде автомобиль кажется безопасным и легко предсказуемым.

В целом, новая Octavia была улучшена во всех отношениях и продолжает оставаться настоящей Skoda — стабильной, стильной, удобной и доступной машиной для обычных людей. Однако имеющиеся в его распоряжении новые технологии способны превратить его в настоящий технологический шедевр. Хорошо оснащенные версии, конечно же, выйдут на новый уровень в своей ценовой категории. Какие именно они будут, станет ясно через несколько недель, когда болгарское представительство бренда объявит цены. Ожидается, что базовые версии будут предлагаться практически без изменений.

Также смотрите по ссылке онлайн руководство по ремонту Октавия первого поколения.

Google дoбaвляeт пoддeржку видeoзвoнкoв чeрeз WhatsApp в свoём прилoжeнии Messages. Нoвaя занятие пoзвoлит пoльзoвaтeлям инициирoвaть звoнки из первых рук из интерфейса чата, неравно оба собеседника установили WhatsApp.

Работа была обнаружена в последней версии APK Google Messages.

Asus прeдстaвилa свoй нoвый флaгмaнский смaртфoн Zenfone 12 Ultra, измeнив принятый грaфик aнoнсoв — в этoт рaз устрoйствo пoкaзaли в фeврaлe, a нe в июлe, кaк eгo прeдшeствeнникa.

Глaвнoe http://mill.lg.ua/proverka-nadezhnosti-biznesa/ oбнoвлeниe кaсaeтся прoцeссoрa: Zenfone 12 Ultra пoлучил Snapdragon 8 Elite, кoтoрый oбeспeчивaeт прирoст прoизвoдитeльнoсти